Ещё недавно OMODA C5 была просто удачным новичком, а сегодня – почти 100 тысяч проданных машин за три года. В 2026-м кроссовер пережил самое серьёзное обновление с момента выхода на рынок. И перемены эти, надо признать, по делу.

Сборка переехала в Калугу. Теперь C5 собирают в России, со сваркой и окраской кузовов. Смысл для покупателя простой и приятный: цену удаётся удерживать – от 2,35 млн рублей, а запчасти и ремонт становятся предсказуемее. В мае модель вдобавок включили в реестр автомобилей для такси – своеобразный знак качества.

Снаружи стало строже. Решётку радиатора убрали совсем – вместо неё гладкая панель. Новые фары, фонари, бамперы. Машина выросла на 14,5 см и визуально подорожала. Спорить о вкусах можно долго, но равнодушной новая внешность точно не оставляет.

В салоне исправили главную проблему. Высоким водителям больше не мешает потолок – сиденья и обивку переделали, и это чувствуется сразу. Вместо двух экранов поставили один большой, на 15,6 дюйма. При этом климат, громкость и режимы движения оставили на кнопках – не приходится тыкать в экран на ходу, и за это отдельное спасибо.

Соколовский родник

Старинное поместье — усадьба Брянчаниновых

Бывшее дворянское имение — усадьба Резановых

Чагринская кедровая роща

Не только сталь: как парки Череповца меняют облик промышленного города